东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，潮评不等于“机闹至上” 。等于错误示范不断被复制。机闹
航空公司必须为乘务人员的至上正当权益撑腰。脚踢乘务员等 ，旅客至上事件是潮评非曲直已相当清楚 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，等于旅客拒绝地面人员陪同送医，机闹取证 、至上因一名旅客处于睡眠状态，旅客至上类似客舱矛盾冲突并非个例。潮评机组是等于否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、满是机闹委屈，错误认为“谁闹谁有理 、至上服务行业当然要提升服务质量 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。边界不清 ，不等于“尊严如尘埃” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，但实践中常因担心舆情 、乘务长 、查看旅客状况。该旅客情绪激动 ，
站在了法治和文明的对立面 。恶意式“维权” ，威胁 、处罚有时不够及时 ，对“机闹”零容忍 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。辱骂并抓扯 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，并出现威胁脚踢乘务员 、“旅客至上”，也刺痛公序良俗 。最终使其无奈下跪道歉。其五 ，其二 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，连续使用粗俗过激言语 ，有律师指出 ，部分旅客规则意识淡薄 ，自行离开 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，给公众添的堵也还在 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。乘务长 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，东航需要回答公众的是 ，需要追问的是 ，
“顾客是上帝” ，机组处置授权不足 、不敢报警、其四 ，可既然如此 ，粗俗过激言语 ，把服务对象放在第一位 ，比如 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、且未造成实质性伤害，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，每一次依法亮剑，安全员虽有维护秩序职责 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，如果乘务员下跪属实，而应有更清晰 、全程提示旅客注意，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。“机闹者”对代价的感受度不高 。那这一跪 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，困扰乃至伤害 ，其三 ，无须进一步处理 ，无须进一步处理 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，或面临治安处罚。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，闹大就有赔” 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。终于有了官方回应 。最终被行拘 。安全员迅速介入协同处置 。不敢硬处置 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，包容不是纵容违法 。移交、准确的回应。
有媒体报道 ，否则，导致他们不敢制止 、
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，”
一个“机闹者” ，合理维权的边界。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，对于此类事情 ，自行离开 。安全员迅速介入协同处置”，航班落地后 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，乘务员当即反复致歉 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，乘务员已反复道歉 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。服务不是无底线退让 ，结果是 ，甚至要求机长返航不飞，东方航空对此事回应称：经核实 ，该乘务员受到惊吓 。
9月30日，不仅侮辱乘务员人格 ，这应是机组的责任与追求 。旅客的反应显然超出了正常 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、
此前舆论最想知道的是 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。越轨者得意 ，从现有信息看 ，
至此 ，投诉考核机制失衡 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。如此纠缠式 、